今日，艾瑞网发布由上海济通信息技术有限公司研究制作的《2016年度中国互联网巴士行业研究报告》；报告分别对互联网巴士的宏观发展环境、市场发展、竞争格局、用户画像和发展趋势作出分析和描述。报告显示，现阶段互联网巴士行业处于高速发展期，网约车的政策对互联网巴士行业的影响并不大，整个互联网巴士市场发展日趋成熟，用户规模呈不断扩大的趋势。

报告针对互联网巴士行业做出了客观的分析和预测，这将给相关行业和企业一定的指导和借鉴意义。

一、互联网巴士行业处于快速成长期，社会价值市场价值凸显

互联网巴士市场面临前所未有的发展契机，外部发展环境利好，市场呈现出蒸蒸日上的发展状态；但随着出行市场上的整体市场格局逐步稳定，互联网巴士行业将爆发新一轮的增长。

对于用户而言，其价值在于性价比高乘坐舒适便利，更多的公交、地铁等乘客开始转向互联网巴士，更多的私家车车主也开始使用互联网巴士，互联网巴士的使用价值凸显，并逐渐的改变着用户的日常生活，也改变和丰富着社会的出行状态。

互联网巴士市场在整个出行市场中承担的是市场补缺者的角色；市场保持了快速而稳定的市场增长，并有效的满足了出行市场上未被满足的需求，一定程度上解决了白领上下班难的社会痛点。

于此，社会各项资源开始倾斜于互联网巴士行业，互联网巴士集约化出行方式发展日趋成熟，其社会价值和市场价值逐渐凸显。

二、业务创新和竞争升级是互联网巴士市场发展的主题。

互联网巴士市场的竞争对手以区域分散竞争为主，以一线城市地方品牌居多，缺乏行业领导品牌。由于行业进入门槛低，服务商众多且竞争激烈，市场呈现出类完全竞争市场局面。

而经历了2015年行业的洗牌，市场中的主流服务商逐步确立，如小猪巴士、嘟嘟巴士和嗒嗒巴士等，但仍有新的服务商不断涌入市场。其中行业标杆企业小猪巴士进入市场的时间最早，覆盖的城市和线路较多，发展的更为稳健。

由单一场景到多元场景业务的拓展是服务商在竞争升级中的重点，相关服务商还应将区域市场优势发展为全国市场市场领先优势。

三、南方的互联网巴士线路覆盖率高于北方，覆盖率最高的城市是深圳

结合互联网巴士发展的历程，互联网巴士最早在南方发展，由于全国市场逐渐被打开，互联网巴士企业由南方向北方发展，其发展路径是先占据周边发展城市，再向全国重要城市进军，进而辐射全国。以小猪巴士为例，其先以深圳为基地市场，其次拓展北京、上海、杭州、西安、太原等重点城市为核心市场，再由核心市场向其周边拓展。

目前，全国范围内的互联网巴士企业主要覆盖一二线城市，北上广深一线城市覆盖密度高，其他二三线城市覆盖密度较低。其中南方的互联网巴士覆盖率高于北方，覆盖率最高的城市是深圳。

四、北上广深一线城市相比较，深圳地区白领上班平均用时最高，北京地区上班人群平均花费和换乘次数最多。

互联网巴士的用户大部分由乘坐公交地铁、公交以及滴滴出行打车软件的用户转化过来。从用户角度来看，互联网巴士让上班族们告别了公交转地铁再转公交这种多次、复杂的转乘方式，也颠覆了人挤人的公共出行体验，比出租车便宜，比公交方便。

互联网巴士的目标用户群是20至40岁之间的上班族群体，目标群体的日常上下班出行时间成本和费用成本高，而互联网巴士的价值在于降低这一出行成本，并提供更好的出行服务。

小猪巴士CEO李俊说到，互联网巴士降低了用户出行成本，提升了出行效率，其本质是提供出行服务，小猪巴士定义自己为集约化出行的移动价值空间，就是让用户在这一空间中享受轻松出行的愉悦和乐趣。

五、未来互联网巴士发展环保化、个性化、人性化和多元化

环保化

交通问题一个重要方面就在于能耗和污染，而目前能源问题、环境问题日趋严重，雾霾、酸雨已成大城市的家常便饭，节能减排是全社会的大趋势，绿色交通是交通未来四个重点发展方向之一。

人性化

“互联网+”不仅仅是平台的网络化，更深层次是服务的智能性和科学性。互联网巴士企业未来将在如何根据出行需求合理规划线路，甚至与传统的公交及社会车辆实现协调等方面进行研究和推进，整体来讲将会更为的人性化。

个性化

互联网巴士的重要的特点是将个体出行通过公共交通的方式实现，从而达到节约资源的效果，所以个体出行需求满足程度就成为乘客选择互联网巴士与否的关键。例如从出发点到上车点的距离，从下车点到目的地的走行距离，车上的舒适性，个人信息保护等对于个体出行者而言都是重要考虑因素。

所以在互联网巴士规模不断扩张的同时，提升个性化服务也是其必要的发展趋势。

多元化

互联网巴士服务的人群基本针对上下班的通勤客流，还有少数的接驳客流、旅游客流等。一方面这些客流比较集中，路线固定使用定制公交比较方便，另一方面互联网巴士目前的运行模式还相对单一强。

所以未来互联网巴士将进军更广阔的市场，提高自身服务模式的多样性。